FIDEVIVA.RU

Mercedes, Hyundai, Kia и Jaguar написали жалобы в ФСБ, Совет по противодействию коррупции при президенте России, генеральному прокурору Юрию Чайке и в Высшую квалификационную коллегию судей. Они заявили о схемах мошенничества с участием судов Краснодарского края: те выносят однотипные решения в пользу исков о защите прав потребителей, которые являются всего лишь прикрытием для масштабной аферы. О ее деталях сообщает РБК.

По данным автомобильных компаний, сразу несколько районных судов Краснодара (Прикубанский, Советский, Октябрьский и Ленинский) задействованы в схеме по взысканию с производителей возврата стоимости автомобилей, которая порой кратно превышает первоначальную стоимость машины при ее продаже.

Обычно истцы действуют по одной и той же схеме: в течение 15 дней после покупки нового автомобиля обращаются в суды с жалобами на дефект. При этом их всегда представляет местная организация — Комитет по защите прав потребителей и предпринимателей Краснодарского края. В рамках досудебной претензии истец не является на проверку качества и не предоставляет свой автомобиль производителю. При этом судебные экспертизы проводят одни и те же специалисты, которые выявляют производственный характер дефекта автомобиля. После этого суды удовлетворяют требования о выплате огромных сумм.

Примечательно, что большинство дел рассматривается в одних и тех же судах города Краснодара с участием одних и тех же судей. По данным автопроизводителей, ходатайства ответчика отклоняются, а апелляционные жалобы в Краснодарском краевом суде остаются без удовлетворения.

Подобная схема уже хорошо обкатана: она действует с 2016 года. За это время по аналогичным искам было взыскано более 200 миллионов рублей. Эксперты отмечают, что присужденные в судебном порядке суммы аномальны: в этих случаях речь идет о трехкратной цене нового автомобиля и более.

Про одно из нашумевших дел последнего времени мы писали в январе: тогда за подержанный Jaguar XJ удалось отсудить свыше 40 млн рублей компенсации. Правда, такое решение было вынесено не в Краснодаре, а в Приозерском городском суде Ленинградской области.

В пресс-службе Mercedes подтвердили, что мошеннические схемы встречаются и в других регионах. «Но такого массового характера, как в Краснодаре, случаи не носили», — отметил представитель компании.

«Многие люди критикуют Формулу 1 за ненужный риск. Но чем бы стала наша жизнь, если бы мы делали только то, что нужно?»

Ники Лауда.

В возрасте 70 лет умер трехкратный чемпион мира, легендарный гонщик, железный человек, великий Ники Лауда.

После чудовищной аварии на Нюрбургринге в 1976 году, когда он горел в своей Ferrari, его доставили в больницу со страшными ожогами, и шансов выжить и восстановиться врачи давали очень мало. Но благодаря своей воле Лауда не просто вернулся к жизни, он вернулся в гонки. Конечно, авария и травмы, в ней полученные, серьезно пошатнули его здоровье. В более поздние годы Лауде дважды пересаживали почки, в августе прошлого года он перенес трансплантацию легкого и несколько месяцев оставался в госпитале на восстановлении, затем вновь был госпитализирован на короткий период из-за серьезной вирусной инфекции. Последние дни в зарубежной прессе появлялись сообщения о том, что ему стали регулярно делать диализ в одной из клиник Швейцарии.

В настоящее время подтверждено, что он скончался в понедельник, в окружении семьи и близких.

Ники Лауда дебютировал в Формуле 1 в 1971 году, выиграл первую гонку в 1974-м после того, как вступил в команду Ferrari, и завоевал свой первый титул в 1975 году. И уже на следующий год попал в страшнейшую аварию в Зеленом Аду. Что удивительно, он пропустил всего две гонки, после чего вернулся на трассу и в чемпионат, где уступил в борьбе за победу всего одно очко своему заклятому другу-сопернику Джеймсу Ханту.

Свой следующий титул Лауда взял в 1977 году, за год до того, как перешел в команду Brabham, где выступал менее двух лет, а о своем уходе из Королевских гонок он заявил во время практики перед стартом Гран-при Канады 1978 года.

Его невероятная история, его победы и титулы навсегда вписали имя Ники Лауды в историю мирового автоспорта, а благодаря своему характеру и уму Лауда очень быстро стал одним из самых влиятельных людей в Формуле 1. Равно как и в авиаиндустрии.

В 1979 году он закончил выступления в Формуле 1, занялся бизнесом и, создал свою авиакомпанию Lauda Air, но очень скоро вновь вернулся в автоспорт, не устояв перед предложением McLaren. В 1984 году завоевал третий титул и вновь ушел из гонок.

Много лет спустя он вернулся сначала в менеджмент Ferrari, а затем его пригласили на роль неисполнительного директора команды Mercedes, где он стал отличным другом и наставником как для пилотов, так и для всей команды. «За все времена и эпохи мало кто может сравниться по своему уму и характеру с Ники», — написал Льюис Хэмилтон.