FIDEVIVA.RU

6 мая мы сообщали, что новосибирская дилерская компания VIP-Service планирует разработать на базе Marussia новый спорткар, 24 мая появились новые подробности по этому проекту: в нем примет участие Новосибирский государственный технический университет НЭТИ (НГТУ НЭТИ).

По заявлению пресс-службы вуза, НГТУ НЭТИ намерено разработать «электромобиль по концепции отечественного спорткара Marussia».

Далее поясняется: «В ходе работ двигатель внутреннего сгорания будет заменен на мощный энергоэффективный электродвигатель, на создаваемый электромобиль будут установлены литий-ионные батареи и синтезирована система управления».

То есть конструкция шасси и кузова будет полностью позаимствована у Marussia, в Новосибирске создадут электрическую силовую установку. Вероятно, речь идет о Marussia B2, поскольку только ее конструкция была проработана до уровня серийного продукта.

Ожидается, что на проектирование электропривода для создания такого электромобиля уйдет около полутора лет.

Участие в проекте примет новосибирское конструкторское бюро «Спектр», соглашение вуз и КБ подпишут 27 мая.

По словам помощника проректора по научной работе, кандидата технических наук Александра Штанга, задача инженеров и научного сообщества НГТУ НЭТИ — продемонстрировать компетенции по созданию электромобилей.

«В нашем университете создают энергоэффективные двигатели, преобразователи, накопители энергии, электроприводы, есть сильная школа материаловедения и машиностроения, есть научные коллективы, которые глубоко понимают кинематику и энергетику движения электротранспортных средств. Фактически у нас есть сумма технологий и компетенций, чтобы осуществить прорыв и сформировать платформу для становления отечественных электрокаров с высокими техническими характеристиками на основе российских разработок», — приводятся в сообщении слова Штанга.

VIP-Service окажет проекту «техническую поддержку», то есть, скорее всего, либо чертежи предоставит от Marussia, либо готовый автомобиль для опытно-конструкторских работ.

Marussia Motors основали в 2007 году. Это был первый российский стартап-проект по разработке и производству спорткаров. Учредителями компании являлись шоумен Николай Фоменко и политтехнолог Ефим Островский. Компания собственными силами разработала спорткары B1 и B2 и выпустила небольшую партию прототипов этих автомобилей, пока в 2014 году не обанкротилась.

В 2017 году в Москве на продажу были выставлены шесть автомобилей Marussia в разном состоянии.

Компания Vip-Service проявила к ним интерес, и в конце 2017 года автомобили выкупили и перевезли в Новосибирск для дальнейшего восстановления. Инвестором проекта выступил новосибирский предприниматель, владелец ГК «Спектр» Андрей Братеньков. На этот момент в Vip-Service уже был один автомобиль Marussia B1.

В 2018 году у «Спектра» появилась идея создать подобный проект с использованием электродвигателя, и сейчас вместе с НГТУ НЭТИ он приступает к ее реализации.

Тесты российских беспилотников могут выйти за пределы Москвы и Татарстана. Как рассказали в Национальной технологической инициативе (НТИ) «Автонет», к эксперименту присоединятся Московская и Ленинградская области, Санкт-Петербург и Краснодарский край. Трассы М7 «Волга» и М4 «Дон» получат статус транзитных дорог для переезда беспилотников в пилотируемом режиме до мест тестирования.

НТИ «Автонет», напомним, учреждена правительством и представляет собой государственный план до 2035 года по развитию рынка электромобилей и беспилотных авто. Финансирование «Автонета» до 2020 года превышает 50 млрд руб., из них 28,5 млрд руб. — из госбюджета.

Испытание «умных» машин в Москве и Татарстане должно было начаться в апреле-мае. В общей сложности на дороги планировали выпустить около 150 беспилотных автомобилей. Эксперимент рассчитан на три года.

Вместе с тестированием систем автопилотирования предполагается научить такие машины общаться друг с другом и с инфраструктурой. В этом поможет технология связи V2X.

Об участии в проекте заявили МАДИ, КБ «Аврора», КАМАЗ, «Иннополис», Таганрогский университет и «Яндекс».

23 мая в СМИ появилось очередное подтверждение того, что на заводе «Дервейс» в Карачаево-Черкесии планируют производить автомобили узбекского бренда Ravon. Нам стало известно, какие модели встанут на конвейер.

Итак, первыми локализованными моделями станут Chevrolet Malibu и Ravon R2. R2, представляющий собой немного измененную версию Chevrolet Spark, в России уже продавался, правда, большой популярности не снискал. А вот для большого седана Chevrolet Malibu это будет дебют на нашем рынке.

Обе модели не новы, они появились в 2015 году. Более того, их можно отнести к нишевым. Тем удивительнее выглядит выбор владельцев завода: указанные модели вряд ли имеют перспективы стать массовыми в России. Впрочем, многое зависит от ценовой политики, определяемой соглашением между «Узавтосаноатом» и «Дервейсом» и реальной себестоимостью производства в Черкесске.

Ravon R2 / Chevrolet Spark в Узбекистане продается за 493 000 руб. (в базовой комплектации), версия же с автоматической трансмиссией стоит уже 566 695 руб. (пересчет с узбекских сумов по курсу на 24 мая). Chevrolet Malibu в начальной комплектации с мотором 2,5 литра предлагается за 2 102 703 руб., а «топовая» версия с 2,0-литровым турбомотором — за 2 303 000 руб. Сейчас сложно сказать, насколько российские цены могут быть ниже в случае локализации производства. Сравнение с другими подобными проектами показывает, что цены можно понизить примерно на 10-12% за счет большого объема выкупа машинокомплектов и максимального снижения себестоимости локальной сборки. Однако последний резерв вряд ли будет использован «Дервейсом», ведь ему предстоит инвестировать как минимум в организацию нового сварочного производства и послепродажную инфраструктуру (обучение дилеров, склады запчастей и пр.). Так что вышеприведенные цены если и скорректируются «вниз», то незначительно.

По сведениям наших источников, владельцы «Дервейса» планировали наладить выпуск и модели Chevrolet Damas, но она не соответствует российским сертификационным требованиям. Наши собеседники в Минпромторге говорят, что в отношении Chevrolet Malibu и Ravon R2 органам сертификации «будет предложено» смягчить ряд требований, в частности, связанных с экологическими показателями и защитой пешеходов. Поэтому проблем с получением российских ОТТС на эти модели, скорее всего, не будет.