FIDEVIVA.RU

Автоновости и новинки авто 2025

Мета

Август 2025
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
« Июл
	1	2	3
4	5	6	7	8	9	10
11	12	13	14	15	16	17
18	19	20	21	22	23	24
25	26	27	28	29	30	31

Японцы на мотоциклах «Урал» поехали по России (ФОТО)

Август 26th, 2025

raven000

В среду, 7 августа, во Владивосток приехали участники японо-российского мотопробега на мотоциклах «Урал». За 9 дней они посетят Владивосток и его окрестности, проедут к мысу Гамова и посмотрят на редких диких кошек в заповеднике «Земля Леопарда». Последняя точка маршрута — остров Русский, пишет «Новости на VL.ru».

В необычном туре мотопутешественников Кэйсукэ Хотта и Масару Хориучи на микроавтобусе сопровождают журналисты —репортеры GQ и популярного японского журнала Mono, в качестве переводчика и одного из организаторов — официальный представитель мотоциклов «Урал» в Японии. Все без исключения — заядлые мотолюбители.

В Японии, по словам Владислава Вольхина, сотрудника компании Ural Japan, в последние годы все больший интерес вызывает ретро — простого и понятного классического мотодизайна с каждым годом становится все меньше. «Уралы» с их брутальным видом в своей нише особо и не с кем конкурировать: мотоциклы с колясками в настоящее время серийно почти никто не производит (китайские реплики «Уралов» не в счет). В Японии для двухколесного транспорта российские мотоциклы стоят относительно дорого — $22 000 или около 1,5 миллионов рублей. Создание и установка коляски в Стране восходящего солнца не намного дешевле — около $15 000 без учета мотоцикла.

«В Японии все привыкли к Ducati, Harley-Davidson, даже Lamborghini уже никого особо не удивишь. На этом фоне "Уралы" привлекают всеобщее внимание, — рассказывает Владислав Вольхин. — Для продвижения бренда мы каждый год стараемся придумать в хорошем смысле безумные мероприятия. Например, в прошлом году 30 и 31 декабря через вьюгу, пургу и сугробы с нашими клиентами отправились на мыс Соя — самую северную точку Японии на Хоккайдо. Добрались хорошо, проблем с проходимостью у наших мотоциклов нет. Интерес к нам из года в год только растет — шесть лет назад мы продавали по 18 мотоциклов в год, в этом году планируем реализовать 100».

Масару Хориучи сейчас живет в Осаке, за рулем мотоцикла — уже четыре года. Первый двухколесный конь — Honda CBR 250. «Классические мотоциклы меня интересовали еще со времен студенчества. Я много читал о них в интернете, так и узнал об "Уралах". Купил Ural Gear Up 2015 года, откатал на нем уже 75 000 километров практически по всей Японии. Я очень рад, что появилась возможность посетить на моем мотоцикле Россию. Не ожидал, что во Владивостоке так много сопок. Кстати, у вас тут очень вкусная еда, мне понравилось».

Кэйсукэ Хотта до парома в Тоттори добирался с Йокогамы на Ural Gear Up 2013 года. «На мотоциклах я исколесил всю Японию. Дома у меня их много, правда большинство — в разобранном виде. Мой первый мотоцикл — Kawasaki KSR, ездил на нем, когда мне только 18 лет исполнилось. Были и другие модели этой марки. На "Урал" перешел, потому что мне с давних времен нравились мотоциклы с коляской. Российский привлекает видом и ценой. Про эти машины могу сказать, что если есть опыт езды на старых японских мотоциклах, никаких проблем не будет».

Уже завтра участники мотопробега отправятся на мыс Гамова. После этого — обязательное посещение «Земли Леопарда», возвращение во Владивосток и поездка в палаточный лагерь на Русском острове. Отъезд у японских гостей запланирован на среду, 14 августа.

«Очень бы хотелось, чтобы в Японии больше узнали о России и о Владивостоке в частности. Мы так близко друг к другу, но японцы о нас почти ничего не знают. Моя миссия — сломать стереотипы. Люди опасаются ехать, думают, что кругом бандиты, вечный снег и медведи с балалайками. Но побывав у нас, регулярно возвращаются. Мы надеемся, что мотопробеги на "Уралах" будут проходить и в следующем году и они станут хорошей традицией», — резюмировал один из организаторов акции, директор туристической компании Explore Primorye Сергей Абарок.

Ранее Дром делал видеосюжеты о продаже мотоциклов «Урал» в Японии:

Выбрать новый или подержанный мотоцикл или мопед можно на Дроме в разделе moto.drom.ru.

Японцы начинают закупать моторы российской сборки (не шутка)

Август 25th, 2025

raven000

Вскоре российские двигатели появятся на японских Маздах

Совместное предприятие «Мазда Соллерс» начинает производство двигателей Mazda SkyActiv-G на заводе во Владивостоке для их отгрузки в Японию.

Речь идет о бензиновом моторе — 2,0-литровый 4-цилиндровый агрегат развивает мощность 150 л.с. при 6000 оборотов в минуту. ДВС отвечает экологическому классу «Евро-5». Проектная мощность завода во Владивостоке — 50 000 двигателей в год.

Первые тестовые партии двигателей уже прошли проверку в Японии. Сообщается, что все экземпляры из пилотной серии без проблем справились с испытаниями. Они были признаны полностью соответствующими всем международным стандартам качества компании Mazda.

Завод был запущен в сентябре 2018 года. В процедуре открытия приняли участие президент России Владимир Путин и премьер-министр Японии Синдзо Абэ. Конвейер предприятия включает ряд полностью роботизированных стендов. Запуск завода создал 150 новых рабочих мест.

В проекте с самого начала планировалось собирать моторы из импортируемых из Японии узлов и деталей, а затем экспортировать обратно в эту страну.

СП «Мазда Соллерс» является резидентом территории опережающего развития (ТОР) «Надеждинская». Здесь действует пониженная ставка налога на прибыль — до 5% в первые пять лет, от 10% — на следующие пять лет.

Вот как прокомментировал запуск производства глава «Соллерса» Вадим Швецов: «Уникальность проекта заключается в том, что производство двигателей Mazda стало первым высокотехнологичным проектом на Дальнем Востоке, полностью интегрированным в глобальную цепочку создания стоимости крупного международного концерна. Это большой прорыв с точки зрения признания компетенций, инвестиционной привлекательности и производственной конкурентоспособности нашей площадки на Дальнем Востоке».

Исследование: насколько действительно экологичны электромобили?

Август 25th, 2025

raven000

Электромобили отнюдь не столь «чисты», как может показаться на первый взгляд

Электромобили являются экологически чистым транспортом, поскольку не сжигают топливо и не производят никаких вредных выбросов. Но это лишь на первый взгляд: на самом деле они так или иначе приводят к загрязнению окружающей среды, ведь электричество в розетках не появляется из ниоткуда, а доля альтернативной энергетики пока относительно мала даже в большинстве развитых страны. Так что для зарядки «электричек» все равно придется сжечь немного угля.

Дискуссии на эту тему ведутся не первое десятилетие, однако теперь появилось очередное исследование, которое может шокировать оптимистически настроенных сторонников электромобилей: для того, чтобы такая машина оказалась экологически чище средней бензиновой легковушки, она должна проехать 700 000 километров!

К этому невероятному и нелогичному на первый взгляд выводу пришел профессор Дэмиен Эрнст (Damien Ernst) из Льежского университета (Бельгия). Свой доклад он опубликовал в бельгийской ежедневной газете «Лаатсте нивс» и уже успел выступить по телевидению.

Как получилось, что средний электромобиль (в исследовании учитывается гипотетическая модель с аккумулятором емкостью 60 кВт*ч) до пробега в 700 000 километров оказывается вреднее для окружающей среды, чем бензиновая машина, каждый день выбрасывающая в окружающую среду CO₂ и кучу других вредных вещей? Все дело в том, что при расчете наносимого электромобилями вреда следует учитывать не только необходимость зарядки, но и то, сколько энергии ушло на их производство. Между тем, изготовление тяговой батареи является очень энергозатратным делом. Так что на момент выхода с конвейера электромобиль уже загрязнил окружающую среду намного больше, чем обычная машина.

В то же время профессор Эрнст провел еще одну калькуляцию: если вся энергетика Европы станет полностью «зеленой», то среднему электромобилю потребуется проехать всего 30 000 километров (вместо 700 000), чтобы стать более выгодным с экологической точки зрения, чем бензиновая модель. Но пока это лишь фантазии: даже передовому Евросоюзу еще очень далеко до перехода на возобновляемые источники энергии.

В 2018 году некоммерческая организация International Council on Clean Transportation («Международный совет по чистым перевозкам») опубликовала подробный отчет, в котором были изучены выводы десяти различных исследований на тему влияния производства аккумуляторов на экологию. Данные варьировались от 50 до 200 кг CO₂ на 1 кВт*ч АКБ. В конечном итоге было взято среднее арифметическое значение 175 кг CO₂ на 1 кВт*ч. В этом случае получается, что на каждый пройденный электромобилем километр приходится по 35 г CO₂ (здесь учитывается, что срок службы тягового аккумулятора составляет 150 000 километров), вызванных производством АКБ. А ведь сюда еще необходимо прибавить затраты энергии на регулярную зарядку электромобилей.

В конечном итоге эксперты International Council on Clean Transportation пришли к выводу, что Nissan LEAF с аккумулятором емкостью 30 кВт*ч при обычной эксплуатации в среднем на 30% экологичнее, чем Peugeot 208 с 1,6-литровым мотором BlueHDi. А если взять за точку отсчета более тяжелый электромобиль с более емкой АКБ, то может и вовсе получиться обратный результат.

В 2017 году к близким выводам пришел Шведский научно‑исследовательский институт охраны окружающей среды (IVL Swedish Environmental Research Institute). Его эксперты тогда заключили, что производство батареи емкостью 100 кВт*ч при доле работающих на сжигаемых видах топлива электростанций в 50-70% приводит к выбросу 15-20 тонн CO₂ еще до того момента, как электромобиль поступит в продажу.

Таким образом, к проблеме воздействия транспортных средств на окружающую среду необходимо подходить более комплексно. Одним лишь переходом с автомобилей с ДВС на электромобили не обойтись: требуется перестраивать всю энергетическую систему.

На улице Капитана Шефнера во Владивостоке приступают к бетонированию самого крутого спуска

Август 25th, 2025

raven000

Завершить капремонт улицы должны до начала холодов.

Во Владивостоке часть дороги на улице Капитана Шефнера с наибольшим уклоном сделают из бетона, другие участки заасфальтируют. Такой масштабный ремонт одной из самых востребованных дорог в городе ведется впервые за более чем десяток лет. Об этом сообщает пресс-служба городской администрации.

Как пояснили в управлении дорог и благоустройства мэрии, на самом крутом участке дороги, который будет забетонирован, проведены все необходимые подготовительные мероприятия. Рабочие приступают к заливке бетона.

— Проводимые работы очень сложные. Представители германской компании-разработчика специализированного оборудования, с помощью которого и будет вестись бетонирование, попросили нас даже снять на видео все этапы работ, так как это действительно очень сложные работы на участке дороги с таким большим уклоном, — добавили специалисты.

Дорожники уже подготовили основание, смонтировали армированную конструкцию и уложили специальные материалы, которые позволят сохранить качество покрытия.

Напомним, что в связи с затянувшимися ливнями в августе и начале сентября подрядчик — компания «ФедералСтрой» — не могла выполнять весь комплекс строительных работ на улице Капитана Шефнера. Как только погода установилась, работы возобновили. Ранее здесь сделали новые тротуары, установили бортовые камни. Впереди — бетонирование и укладка нового асфальта. Завершить капремонт должны до начала холодов, сама улица перекрыта до 7 ноября. Стоимость работ — 48 млн рублей, уточняет издание «Новости на VL.ru».

В правительстве высказались против создания единого оператора комплексов фиксации нарушений

Август 24th, 2025

raven000

В Минкомсвязи выступили против передачи структуре «Ростеха» статуса единого оператора дорожных камер, поскольку это разрушит конкурентный рынок с хорошей динамикой. По словам министра связи Константина Носкова, рынок быстро развивается, быстро снижается стоимость благодаря конкуренции. Против такого решения также высказались его нынешние участники.

Напомним, в июне появилась информация, что заниматься установкой новых дорожных камер будет дочернее предприятие «Ростеха» и АО «ГЛОНАСС» — компания «ГЛОНАСС БДД». ООО «ГЛОНАСС БДД» на 34% принадлежит корпорации «Ростех», на 30% — АО ГЛОНАСС, на 36% — ООО «Сотка высоток». О создании компании в «Ростехе» объявляли в мае.

100% компании «Сотка высоток» принадлежит Артему Лопатину, при этом среди учредителей числится ООО «Автодория» — казанский производитель дорожных камер и ООО «Миг», учредителем которого является ПАО «Таттелеком» (к самолетам МиГ отношения не имеет). «Автодория», в свою очередь, была учреждена казанским ООО «Стартобаза», совладельцем которой выступала Светлана Никифорова — жена бывшего главы Минкомсвязи Николая Никифорова. При этом сам Никифоров до сих пор входит в совет директоров АО «ГЛОНАСС».

В начале июля появился еще один претендент на монопольную позицию — компания «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС), которой владеют сын бизнесмена Аркадия Ротенберга Игорь Ротенберг и госкорпорация «Ростех». Соответственно, двумя ключевыми претендентами на лакомый кусочек являются «РТ-Инвест Транспортные системы» и «ГЛОНАСС БДД», при этом обеими частично владеет «Ростех».

На данный момент в некоторых регионах (Московской, Курганской, Рязанской областях, Ингушетии, Чечне) власти заключили 10-12-летние концессионные соглашения и госконтракты с компаниями на установку и обслуживание камер. Вложения возвращаются за счет оплаченных штрафов. По мнению автомобилистов и экспертов, частные компании зарабатывают на участниках движения. Среди инвесторов — «Ростелеком», Vessolink, «Ситроникс», «МВС Груп» и другие компании.

Первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков ранее заявлял, что не видит в идее единого оператора «никакой пользы», но усматривает «чье-то желание перенаправить финансовые потоки от штрафов».

На Левобережье Омска строят новую дорогу за 903 млн рублей

Август 23rd, 2025

raven000

На Левобережье Омска идет строительство важной для города дороги. Она пройдет от моста имени 60-летия Победы по улицам 3-й Островской и Крупской — до улицы Перелета.

Общая протяженность дороги превысит 4,3 километра. При этом участок от моста имени 60-летия Победы до 3-й Островской будет иметь две полосы движения, участок от 3-й Островской до Перелета — четыре полосы.

В план работ будет входить не только укладка дорожного полотна, но также благоустройство и озеленение прилегающей территории. Так, в границах 3-й Островской планируется высадить 249 берез и 217 ив, организовать газоны. Вдоль новой дороги установят десять остановочных павильонов, 225 светильников наружного освещения и 478 дорожных знаков.

Все работы ведутся в рамках государственной программы «Обеспечение доступным и комфортным жильем и коммунальными услугами граждан Российской Федерации». На реализацию масштабного проекта из федерального и регионального бюджетов выделили 903 миллиона рублей.

— Работы на объекте в соответствии с муниципальным контрактом ведет компания, выигравшая торги, — ООО «СтройТраст». В настоящее время работы ведутся согласно линейно-календарному графику. После выполнения подготовительных работ подрядчик приступил к переустройству сетей электроснабжения сразу на двух участках, а также сетей водопровода, канализации и связи. Для устройства насыпи земляного полотна уже завезено более 35 тысяч кубометров грунта, — рассказала начальник отдела контроля за ходом строительства линейных объектов департамента строительства администрации Омска Татьяна Дранова.

— Сейчас мы активно ведем отсыпку земляного полотна. В сутки привозим порядка 4000 кубометров грунта, поскольку объект не простой: он расположен в черте города, к тому же в пойме реки. Трасса строительства пересекает реку Замарайка и несколько заболоченных участков. Нам нужно встретить весенний паводок уже со всеми искусственными сооружениями, с готовой насыпью и укрепленными откосами полотна, — рассказал заместитель директора по строительству ООО «СтройТраст» Игорь Шестаков.

Сдать новую дорогу планируется в декабре 2020 года.

Видеорепортаж о строительстве новой дороги

Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info

Опубликовано первое фото дешевого конкурента Renault Kwid от Suzuki

Август 23rd, 2025

raven000

В 2018 году на автомобильной выставке в Индии Suzuki Motor на стенде своего местного филиала Maruti Suzuki представила концептуальный кроссовер Future-S с очень смелым и забавным дизайном. Тогда же было объявлено, что в гамме появится похожий на этот концепт серийный продукт. На дворе сентябрь 2019 года — опубликовано первое неофициальное фото бюджетного кроссовера Suzuki, прообразом которого был Future-S.

По сообщению индийской версии издания Autocar, новый кроссовер называется Suzuki S-Presso. В экстерьере этой машины ничто не напоминает о прошлогоднем концепте, кроме общих пропорций, характеризуемых высоким кузовом, коротким капотом и узким остеклением. Стиль у S-Presso гораздо более спокойный, он пересекается с моделями Alto и Brezza.

S-Presso должен стать главным конкурентом популярного в Индии Renault Kwid. Длина, ширина, высота Сузуки — 3565, 1520 и 1564 мм соответственно, колесная база — 2380 мм. Для сравнения, «Квид» на 114 мм длиннее (3679 мм) и на 59 мм шире (1579 мм), а его колесная база больше на 42 мм (2422 мм), но при этом Renault на 86 мм ниже (1478 мм).

По предварительной информации, S-Presso разрабатывался собственными силами индийского филиала Suzuki, без привлечения специалистов из Японии.

Под капотом у новинки установлена «атмосферная» «тройка» K10B объемом 1,0 литр. Ее мощность составляет 68 л.с, и работать она будет с «роботом» или же с 5-скоростной «механикой». Если позже в серию пойдет «подогретая» версия, то ее могут оснастить 1,0-литровой «турботройкой» Boosterjet мощностью 102 л.с. от хэтчбека Baleno RS, а в Европе у дореформенного Baleno этот мотор развивает все 112 л.с, и работать он может не только с 6-скоростной «механикой», но и с 6-ступенчатым «автоматом».

Машина будет продаваться по цене от 350 000 рупий (около 321 300 рублей в эквиваленте), Renault Kwid стоит дешевле — от 276 000 рупий (около 254 400 рублей).

Дебют Maruti Suzuki S-Presso состоится уже 30 сентября текущего года.

Авторынок Тольятти: спокойная работа в размеренном темпе

Август 23rd, 2025

raven000

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события.

Июль был неоднозначен.

Торговая активность проходила как бы волнами: то на одной из площадок воцарялось затишье, тогда как другие более-менее успешно торговали. То все вдруг менялось, и на площадках вчерашних аутсайдеров вскипала бурная деятельность.

Немного чаще, нежели в предыдущие месяцы, стали предлагаться на вторичном рынке представители новой вазовской волны — Весты и Икс-Реи. Что характерно, около половины представленных авто этих моделей оснащено «роботом». Люди избавляются, разочаровавшись?

В остальном, рынок сюрпризов не преподнес — наиболее популярными оставались Лады, а именно, Гранты (150 000—350 000 руб.) и Калины (100 000—350 000 руб.), с небольшим отставанием от них шла Приора (150 000—450 000 руб.), затем Самара и неувядающая классика (до 150 000 руб.).

Столь же стабильна и «иномарочная» часть рынка. Популярностью пользуются авто в ценовом сегменте до 350 000 рублей, снискавшие себе славу простых и надежных (стараюсь удержаться от клише «неубиваемых»), такие, как Kia Spectra, Chevrolet Lanos, Cruze, Lacetti и Aveo, разумеется, Renault Logan и Sandero и многие другие, им подобные.

В целом июль оставил достаточно ровное впечатление — все спокойно, нет ни застоя, ни спада, как нет и какого-либо ажиотажа. Зато есть спокойная работа в размеренном темпе.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Тольятти в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 1111 Ока 1998 г.	бензин механика передний	18 000 руб.

	Лада 2115 Самара 2004 г.	1,5 л бензин механика передний	50 000 руб.

	Лада 2111 2002 г.	1,5 л бензин механика передний	65 000 руб.

	Лада 2113 Самара 2005 г.	1,5 л бензин механика передний	79 000 руб.

	Лада 2109 1996 г.	1,5 л бензин механика передний	90 000 руб.

	Лада 2107 2007 г.	1,6 л бензин механика задний	95 000 руб.

	ГАЗ 31029 Волга 1988 г.	2,3 л бензин механика задний	99 000 руб.

Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Тольятти в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Лада 2114 Самара 2006 г.	1,5 л бензин механика передний	111 000 руб.

	ЗАЗ Сенс 2008 г.	1,3 л бензин механика передний	120 000 руб.

	Лада 2112 2004 г.	1,5 л бензин механика передний	120 000 руб.

	Chevrolet Lanos 2006 г.	1,5 л бензин механика передний	138 000 руб.

	Лада Калина 2008 г.	1,4 л бензин механика передний	143 000 руб.

	Лада 2110 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	148 000 руб.

	Daewoo Matiz 2010 г.	бензин механика передний	156 000 руб.

	Лада 4×4 2131 Нива 2013 г.	1,7 л бензин механика 4WD	160 000 руб.

	Ford Mondeo 2002 г.	1,8 л бензин механика передний	179 000 руб.

	Lifan Smily 2013 г.	1,3 л бензин механика передний	188 000 руб.

Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Тольятти в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Kia Spectra 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	215 000 руб.

	Лада 4×4 2121 Нива 2013 г.	1,7 л бензин механика 4WD	228 000 руб.

	Chevrolet Niva 2010 г.	1,7 л бензин механика 4WD	239 000 руб.

	Лада Гранта 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	240 000 руб.

	Audi A6 2000 г.	2,4 л бензин автомат передний	250 000 руб.

	Лада Приора 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	257 000 руб.

	Лада Нива Пикап 2003 г.	1,7 л бензин механика 4WD	270 000 руб.

	Mercedes-Benz Mercedes 1984 г.	2,3 л бензин автомат задний	300 000 руб.

	Mercedes-Benz C-Class 2004 г.	1,8 л бензин автомат задний	320 000 руб.

	ГАЗ Волга Сайбер 2008 г.	2,4 л бензин автомат передний	345 000 руб.

	Datsun on-DO 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	370 000 руб.

	Лада Ларгус 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	370 000 руб.

Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Тольятти в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Datsun mi-Do 2019 г.	1,6 л бензин механика передний	415 900 руб.

	Mitsubishi Montero Sport 2003 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	425 000 руб.

	Chevrolet Aveo 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	428 000 руб.

	Hyundai Solaris 2012 г.	1,6 л бензин автомат передний	465 000 руб.

	Lifan X60 2014 г.	1,8 л бензин механика передний	468 000 руб.

	Nissan Qashqai 2008 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	520 000 руб.

	Лада Ларгус Кросс 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	530 000 руб.

	Toyota Camry 2007 г.	3,5 л бензин автомат передний	538 000 руб.

	Volkswagen Tiguan 2012 г.	1,4 л бензин механика 4WD	548 000 руб.

	Лада 4×4 Урбан 2019 г.	1,7 л бензин механика 4WD	560 900 руб.

Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Тольятти в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Лада Веста 2019 г.	1,6 л бензин механика передний	684 000 руб.

	Лада Х-рей 2019 г.	1,6 л бензин механика передний	720 900 руб.

	Лада Х-рей Кросс 2019 г.	1,8 л бензин механика передний	770 900 руб.

	Kia Ceed 2017 г.	1,6 л бензин автомат передний	845 000 руб.

	Renault Duster 2018 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	900 000 руб.

	Лада Веста Кросс 2019 г.	1,8 л бензин механика передний	910 900 руб.

	Лада Веста Спорт 2019 г.	1,8 л бензин механика передний	975 000 руб.

Объявления на городском авторынке Тольятти

Цены на машины в Тольятти — все объявления

Подсчитано количество «раритетов»: сколько и каких автомобилей в возрасте более 30 лет есть в России

Август 22nd, 2025

raven000

Большой возраст автопарка — одна из проблем российского автомобильного рынка. Так, из 43,5 млн легковых автомобилей, стоящих на учете в стране, 2,65 млн приходится на авто старше 30 лет. Это около 6% от всего объема, данные опубликовало агентство «Автостат».

Примечательно, что большая часть (53,5%) этих «старушек» являются машинами одного производителя — «АвтоВАЗа». В стране насчитывает 1,41 млн Лад в возрасте от 30 лет. В основном это модели классического семейства.

А вот на втором месте по распространенности оказались отнюдь не отечественные легковушки: 9,4% приходится на старенькие Тойоты. Таких насчиталось 250 тысяч штук. Разумеется, большинство таких машин являются праворульными.

Третью строчку популярности среди «олдтаймеров» заняли Москвичи. На учет поставлено около 150 тысяч таких машин.

Вот как выглядит вся десятка самого популярного «автохлама»:

Лада — 53,5%;
Toyota — 9,4%;
Москвич — 5,7%;
Audi — 3,9%;
Volkswagen — 3,7%;
Opel — 3,2%;
Nissan — 3,1%;
Ford — 2,3%;
Mercedes-Benz — 2%;
BMW — 1,7%.

В общей сложности на перечисленные марки приходится 88,5% легковых автомобилей старше 30 лет. Конечно, встречаются и более редкие производители: Rolls-Royce, Lincoln, Buick, Bentley, Saab, Tatra, Plymouth и так далее. Другой вопрос, сколько из зарегистрированных старых машин все еще на ходу и продолжает эксплуатироваться.

К слову, средний возраст легкового автомобиля в России на начало 2018 года составлял 13,1 года, при этом машины зарубежных брендов заметно моложе, им в среднем по 10,9 лет, автомобилям российских марок в среднем по 16,6 лет. Источник статистики — тот же «Автостат».

Лифтбек Audi RS7 нового поколения оказался мощнее многих Lamborghini и Ferrari

Август 21st, 2025

raven000

На открывшуюся 10 сентября автомобильную выставку во Франкфурте Audi привезла действительно мощную машину — лифтбек RS7 второй генерации. Автомобиль построен на базе A7 Sportback второго поколения, который выпускается с 2018 года.

Длина и ширина кузова RS7 Sportback составляет 5009 и 1950 мм соответственно — «заряженный» лифтбек на 40 мм длиннее и на 24 мм шире Audi A7 Sportback — из кузовных деталей общие у машин только капот, крыша, передние двери и крышка багажника. У RS7 Sportback теперь присутствует активная аэродинамика: сзади появился спойлер, который выдвигается при достижении скорости 100 км/ч.

Обновились и все элементы интерьера: на новом руле теперь есть кнопка RS Mode, которая позволяет выбирать между настройками RS1 и RS2 — они меняют характеристики подвески, мотора и рулевого управления. Сиденья лифтбека обшиты кожей Nappa с красной или серой прострочкой на выбор, также в салоне присутствуют вставки из алькантары. Цифровая приборная панель Audi Virtual Cockpit и мультимедийная система у RS7 Sportback точно такие же, как и у базового A7 Sportback.

Как и машина предыдущего поколения, новинка оснащается 4,0-литровой битурбированной «восьмеркой» TFSI, однако ее мощность была повышена с 560 до 600 л.с. Также она обзавелась 16-сильным 48-вольтовым стартер-генератором, который позволяет в комбинированном цикле экономить до 0,8 литра топлива на 100 километров пути, и системой деактивации цилиндров. Разгон до 100 км/ч занимает у лифтбека с этим мотором 3,6 секунды (на 0,1 секунды быстрее, чем у машины предыдущего поколения), максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, однако пакет Dynamic plus повышает «максималку» до 305 км/ч. 8-ступенчатый «автомат» сохранен в строю, в качестве опции можно заказать активный задний дифференциал, углерод-керамические тормоза от Lamborghini (стандартные передние тормозные диски имеют диаметр 440 мм и изготовлены из чугуна), а также полноуправляемое шасси.

Уже в базовой комплектации лифтбек оснащен «пневмой», и при движении на скоростях до 120 км/ч его кузов «сидит» над дорогой на 20 мм ниже, чем у A7 Sportback. На скоростях свыше 120 км/ч он опускается еще на 10 мм ниже.

Об ориентировочных сроках начала поставок нового RS7 Sportback пока информации нет, машина предыдущего поколения, согласно информации на официальном сайте марки, в России уже не продается.

В следующем году с этим автомобилем будет конкурировать горячая баварская новинка – BMW M8 Gran Coupe.

Автоновости сегодня

FIDEVIVA.RU

Автоновости и новинки авто 2025

Последние новости

Архивы

Календарь

Мета

Японцы на мотоциклах «Урал» поехали по России (ФОТО)

Японцы начинают закупать моторы российской сборки (не шутка)

Исследование: насколько действительно экологичны электромобили?

На улице Капитана Шефнера во Владивостоке приступают к бетонированию самого крутого спуска

В правительстве высказались против создания единого оператора комплексов фиксации нарушений

На Левобережье Омска строят новую дорогу за 903 млн рублей

Опубликовано первое фото дешевого конкурента Renault Kwid от Suzuki

Авторынок Тольятти: спокойная работа в размеренном темпе

Объявления на городском авторынке Тольятти

Цены на машины в Тольятти — все объявления

Подсчитано количество «раритетов»: сколько и каких автомобилей в возрасте более 30 лет есть в России

Лифтбек Audi RS7 нового поколения оказался мощнее многих Lamborghini и Ferrari

Архивы